2020年，主动配送最先几次进入公共视线。

这一年，已经经举行多年技能研发的主动配送赛道实现了一次世人瞩目的冲破：于被疫情按下“暂停键”的都会里，美团、京东、苏宁等一多量厂商将主动配送车开进了阛阓、病院及住民小区，协助本地完成屡次抗疫保供物质配送。

自2020年以来，抗疫保供对于无接触配送的需求，加快拓展了主动配送的技能界限及场景落地进程。方才已往的这个春季， 各家主动配送企业完成为了新一轮多元化场景的落地，下个范围化落地的赛程俨然于望。于一众主动配送参赛企业中，谁先实现“技能—场景—运营”闭环，谁将能更快抵达“尽头”。

深耕多年，主动配送车于疫情中开出实验场

假如要谈主动配送，绕不开2016年这个主要的时间节点。

这一年，主动驾驶赛道，发生了一件年夜事。2009年就启动主动驾驶研发的google，于2016年关在将其Google Car 项目拆分出来重组为新公司Waymo，主动驾驶车乐成驶出试验室，最先于美国陌头穿梭。

统一年，浩繁中国科技企业踏足而入。美团，京东、苏宁等前后启动主动驾驶技能研发，并选择从主动配送场景入手，与公司现有的贸易场景强强结合，以晋升消费者办事体验。

作为主动驾驶的细分赛道，主动配送的焦点技能与Robotaxi等乘用车险些一致，重要包括：感知、猜测、计划及节制。类比到行车场景中，感知相称在人于开车时查看门路信息；猜测及计划相称在人们思考处置惩罚路面信息而且输出驾驶决议计划；节制相称在人们调动四肢举动举行车辆操控。而这些，自己也因此美团为代表的主动配送企业技能研发的要害。

于主动驾驶行业，持久存于一种不雅点：与高速载人场景比拟，主动配送的技能挑战更小，难度更低，于是更容易在快速落地。然而，于落地摸索的历程中，美团发明结尾三千米载物场景的技能挑战更年夜，长尾场景更多。

“主动配送车行驶速率低，时时时碰到玩皮的小孩存心挡到车前，有时还有会踢几下轮胎；也碰到过好奇的车主忽然插到车前愣住；此外，炎天于非机动车道行驶，车辆感到装配被门路双侧树枝遮挡的环境也会常常呈现。”美团主动配送工程师史皓天暗示，这种场景是行驶于机动车道上的主动驾驶网约车很少碰到的环境。

为了晋升主动配送车的门路行驶体现，工程师们经常需要针对于一个技能细节重复批改。史皓天告诉记者，他们曾经经于一个露天测试场中持续事情了一个多月，天天现场露天修改代码，调解车辆转弯、避障、刹停、减速等细节，只管即便让车辆的体现迫近能力所和的最佳状况。

于测试场这个年夜的“露天试验室”里重复打磨，又履历了公然门路的永劫间练习训练后，美团主动配送车终究于2020年2月落地北京顺义，第一次完成公然门路场景下的配送。

社会价值获承认，落地竞争加快

于海内主动配送的成长过程上，2020年是无庸置疑的主动配送落地元年。

2月初，出在对于疫情时期无接触配送更安全的思量，美团主动配送车跟线上的美团买菜营业买通，完成为了第一次封控社区的生鲜果蔬配送。与此同时，京东物流智能快递车于武汉市为病院配送医疗物质、糊口用品等。而阿里巴巴于昔时9月的云栖年夜会上发布了第一款物流配送范畴的呆板人“小蛮驴”。

2020年，抗疫保供推开了主动配送落地的第一道门，用户很是直不雅地感触感染到了“无接触配送”的上风以和可以给本身带来的价值。

以美团为例，2020年以后，美团主动配送车前后共同本地当局，介入了北京、广州、深圳、南京、成都、厦门、上海等地的科技抗疫保供事情。

本年上海疫情时期，美团主动配送车的体现尤为惹人注目。

主动配送车开进复旦年夜学为师生们配送餐食（吴用 摄）

“不论是帮忙用户更利便所在餐、做客服呆板人，还有是送盒饭，素质上都是很小的事。可是，我感觉这偏偏表现了许多科技事情者的事情价值——用技能去帮忙每个平凡人糊口患上更好。”美团副总裁、主动车配送部总司理夏中原曾经于MEET 2021智能将来年夜会现场暗示，“接地气的科技”是人工智能成长至今的一年夜趋向，“已往由数字、本钱驱动的科技，于今天慢慢落地后，酿成了由现实价值驱动的科技。这个价值由谁决议？天然是由技能的受益者，即由每一个平凡人来决议。”

正如科技自媒体“甲子光年”此前所写，于可预感的将来，主动配送车等呆板人正于逐渐融入人们的一样平常糊口。是以，不少从业者认为，综合技能成熟度与市场需求的现实状态，主动配送车将迎来一波范围化落地潮。

下半场赛程启动：实现范围化、贸易化落地

从于实验场中完成技能验证，到于公然门路上送出第一个现实定单，又于抗疫保供的“疆场”上完成区域落地的运营练习训练，总体用时两年多以后，主动配送行业终极启动了下半场赛程：范围化及贸易化落地。而拿下这个赛程的焦点，一个是安全不变运营，另外一个则是成本。

夏中原认为，主动配送里最主要的指标就是“安全”。美团设置了五重安全系统来保障主动配送的安全性，包括主动驾驶，长途监控，小脑体系，被动安全的车辆设计、硬件的设计，也包括近场安全员的紧迫接受的机制。这五重安全系统为主动配送车辆不变运营，其实不断满意用户需求打下了基础。

“车子能力不完美，就会超时，定单就少。反过来，超时的定单越少，主顾满足度越高，定单就会越多，这是一个正反馈。”美团主动配送相干卖力人于接管媒体采访时曾经暗示。

那末，YABO鸭脖官网美团此刻走到哪一步了呢？美团公然数据显示，2021年，美团主动配送车天天的定单量还有于几百到几千单之间摇晃，一年后，美团主动配送车逐日定单量已经经跨越五千单，配送峰值的定单量跨越两万单。假如把撑持上海科技抗疫看成一次高强度范围化运营冲刺测试，结论无疑是美团主动配送车可以包管连续安全不变运营。

于一个贸易化的语境里，安全不变运营以外，成本直接决议着主动配送车可否范围化落地。

事实上，成本与范围化落地相辅相成。成本降低是范围化落地的基础，范围化落地则会鞭策主动配送财产链进一步完美及成熟，促进车辆成本的连续降低及技能的加快迭代，而这又为主动配送的进一步范围化落地提供了空间，终极形成降低成本及范围化落地之间的正轮回。

美团新一代主动配送车出厂（吴用 摄）

辰韬本钱履行总司理贺雄松曾经暗示，低速主动配送车处在小批量试运营阶段时，运营企业没有多量量采购的需求，也就没法经由过程车辆议价降低运营成本。

美团发布的新一代主动配送车是行业开启范围化落地阶段的又一例证：这款车的设计及出产历程，参考利用了汽车行业尺度，已经经开端具有量产能力。这为美团后续主动配送车范围化落地奠基了终端基础。

以是，对于在美团、京东等已经于主动配送范畴深耕多年，且历经屡次实战的企业而言，范围化的迁移转变点也许很快就会到来。

汗青的车轮仍滔滔向前，这条赛道的远景也于连续向好。36氪创投研究院估算数据显示，主动配送整体市场范围至少于3040亿元至5090亿元之间，此中，室外低速主动配送车的市场范围约为1740亿元至2610亿元。

于这条千亿级赛道上，美团主动配送有着自然的场景进口上风：作为糊口办事平台，美团已经经笼罩200多个差别行业，涵盖衣食住行、吃喝玩乐的各个方面。主动配送车是美团实现“零售+科技”战略结构的主要构成部门，其范围化落地将成为美团晋升即时零售总体配送效率的主要支撑。

如今看来，沿着“技能—场景—运营”一起睁开的主动配送范围化落地竞赛，其征程依然漫长，但一个由主动配送车、无人机等主动配送载具与人工配送相辅相成的高效配送收集已经在焉而形。谁将第一个冲过尽头，让咱们拭目以待。

编纂：黎文婕

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