为外卖造飞机值患上吗？

2021年末，美团无人机营业卖力人毛一年于极客公园立异年夜会 2022 上，给出了必定的谜底。同年更早些时辰，于2021世界人工智能年夜会上，美团无人机初次对于外表态。

但若把时间拨回到2018年，一样面临这个问题，毛一年也许还有是会有些忐忑。

彼时，美团内部启动无人机配送办事的摸索已经近一年，同时毛一年于无人机赛道创业三年。于这个时间点，两条摸索的路径有了交集——毛一年带着本身的创业团队插手美团，卖力美团的无人机配送营业。

“研发全主动化的体系去调理年夜量无人机送外卖，技能难度相称在于无人机范畴攀缘一座珠峰”，据毛一年回忆，来到美团后的事情有“三座年夜山”是必需霸占的——真实落地、安全靠得住及用户体验。于美团无人机配送办事初次面向市场前，他及团队做了三年半的摸索，患上出的结论是没有一座山可以容易绕过，翻山的门路只能靠测试、测试、再测试才有但愿找到。

2019 年年头，毛一年的团队只有几十人，此中5个测试飞手。他们于北京郊区租了一个测试飞场，还有有几间平房用来放物质及当办公室。2019 年整年，这个团队一共做了 12000 次测试。到了年末，毛一年说，“2020 年咱们要做 10 万架次的飞行”。团队第一反映是“疯了”。

然而，2020年头疫情来了。

“2020 年第一个季度，咱们一共做了 3000 架次测试飞行，整年方针的 3%。同时，许多硬件的出产也由于疫情而延迟。”不外，措施总比坚苦多，测试资源紧缺，团队的软件工程师、算法工程师开发了主动测试体系；出产资源有限，硬件工程师爽性搬到深圳，住于供给商的门口，天天都盯着出产。

支付总有回报，疫情重复的2021年，反而成为了美团无人机营业快速发展的一年。深耕四年，果实成形——从2021年头于深圳完成第一单面向真实用户的配送，到炎天于南山区为抗疫运物质，到秋日于上海用无人机送出第一杯咖啡，再到年底深圳落地海内首条财产园内的常态化试运营航路，美团间隔打造一个都会低空物流收集的方针愈来愈近。

而截至2022年6月尾，美团无人机已经于深圳落地10个社区，4个商圈，完成面向真实用户的外卖定单超5.8万单，并于北京、深圳等地测试机场完成为了跨越40万架次的飞行测试，配送飞行总时长1万小时以上。

追念已往几年，毛一年口试候选人时，很多人的第一反映是：美团做无人机这事靠谱吗？三年后，美团终究给出了回应。

而美团结构无人机配送，实在还有只是其呆板人邦畿中的冰山一角。除了了于主动配送车、室内呆板人等范畴的技能冲破与场景落地，最近几年来，美团对于呆板人范畴的投资也较着增多。仅于主动配送范畴，有不彻底统计最近几年来的投入就跨越数十亿元。

去年10月，美团还有提出了全新的“零售+科技”战略，并连续加年夜要害范畴科技研发投入。于最新一季财报中，单季研发支出同比增加40%至49亿元，企业研发用度占收入比靠近11%。

值患上一提的是，美团“硬科技”邦畿的逐渐成形，始终还有是缭绕着一个焦点——人。正如毛一年于接管《电脑报》专访时提到，公司的终极方针是，“帮各人吃患上更好，糊口更好”。

如下是《电脑报》对于毛一年的专访：

毛一年：美团做无人机，实在就是用无人机做一个东西，终极还有是为各人办事，还有是送餐、送药、送鲜花、送生果，是各人认识美团所做的那些办事，只是多了一种方式的选择。而新办事的落地，只有飞行器是没法实现的，美团更但愿打造一个综合飞行器、地面承接装配和航路治理后台体系为一体的都会低空物流收集，满意差别场景下的配送需求，并针对于社区、阛阓、写字楼等情况特色，定制发送端与吸收端解决方案，让无人机配送真正实现“万物抵家”。

●电脑报：那于这一低空物流收集中，外卖小哥的事情会有变化吗？

毛一年：无人机对于美团的焦点价值就是运力增补，及原有配送营业相辅相成。以深圳的银河商圈为例，该航路现已经接入美团配送收集，定单会经由过程混淆派单的情势，实现无人机与骑手协同，为用户带来更优质的配送体验。

详细来看，于无人机配送办事规模及运营时段内，用户下单互助商家内带有“无人机配送”标签的商品，智能调理体系即会按照及时定单环境举行阐发测算，将配送难度高或者对于时效要求高的定单分拨给无人机完成。于整个流程里，无人机是空中的快递员，云真个调理体系是调理员，还有有社区的机场是办事员，这三个部门构成一套体系为用户办事。

●电脑报：这象征着将来结尾配送的运力会更多维？

毛一年：固然，从持久来看，美团总体都会结尾三千米配送系统中，会存于骑手、主动配送车及配送无人机等多重运力，形成为了地空一体的配送系统。主动化装备存于的价值起首是增补运力，与骑手形成协同。于这个别系中，主动配送车合适负担载重量年夜的物品配送，而无人机则合适负担时效要求高的配送使命。

●电脑报：但市场上仍会有许多人感觉无人机配送“年夜可没必要”，究竟美团的外卖员体量已经经很是年夜了。做无人机送外卖，美团是出在如何的考量？

毛一年：咱们此刻天天差未几有百万外卖员，为几万万用户配送商品抵家里、公司以致各类场景。但久远来看，市场对于在外卖办事的需求间隔相对于饱及仍有巨年夜空间可以摸索，而于海内人口盈余逐渐消散确当下，紧靠人力满意这些潜于需求的可能性愈来愈低，以是咱们才但愿摸索新的路径以更好满意日趋增加的用户需求。

此外，跟着外卖财产的成长，用户对于办事品质的要求也愈来愈高。将来，咱们但愿可以实现外卖员及呆板人（无人机）一路协同给各人办事。你说外卖员为何要跟无人机去协同？事实上，外卖员此刻已经经做患上很好了，基本能实现半小时达的配送办事，但是许多用户还有是不满足，但愿能更快。

举个例子，早上想吃早饭的时辰，你是等二三十分钟，还有是说点餐之后就像从厨房拿出来拿到客堂就最先吃，这个觉得是彻底纷歧样的，无人机有但愿让点餐以后从厨房拿出来到客堂的那种场景成为实际。

●电脑报：用户对于外卖体验的要求简直愈来愈高，除了了包管速率， 还有有哪些变化？

毛一年：除了了速率，还有有就是品质。好比热的或者冰的餐品、饮品往往就需要连结温度送到用户手里。好比说咖啡的拉花、奶茶的奶盖，用户需要它连结方才做好时的品质。别的咱们于过往的用户需求中发明，许多用户需求是对于时效性要求很是高的，好比紧迫药品的需求、生鲜的需求等等，无人机可以帮忙商家更好地把买卖做到用户家楼下。

●电脑报：可以理解为，恰是用户需求看的变化对于外卖运力提出了更高的要求，以是才呈现了运力需要依赖科技升维的年夜趋向？

毛一年：简直，一方面是用户对证的需求晋升，另外一方面是对于量的需求暴增。而人力始终存于天花板，以是美团但愿从科技里找新路。无人机是此中一种选择。

●电脑报：这必定并不是靠一朝一夕就能实现，于实现终极的年夜愿景以前，是否也分阶段制订过方针？

毛一年：就无人机而言，2019 年，咱们团队设定了一个小方针，就是于一座都会实现商圈与住户的多航路运行。为了完成这个小方针，咱们调研了许多都会，由于优质财产链基础、政策的开放、立异包涵的立场，终极咱们选择于深圳迈出第一步。而久远来看，咱们始终于追赶一个问题的谜底：怎样于中国都会场景下实现物流无人机于高频短途场景的自立运行。

●电脑报：实现当初的小方针用了多永劫间？

毛一年：2021 年末实现的。2021年头，美团无人机于深圳完成为了首个面向真实用户的定单配送使命，并于其后的深圳疫情中为深圳南山区抗疫成立都会物质输送 空中通道 ，给断绝区住民配送紧迫物质；2021年7月，美团无人机与万科深圳SIC超等总部中央完成无人机配送商圈试点树模互助签约。到了2021 年末，咱们就于深圳实现了毗连多个商圈与多个社区的多航路运行，这个小方针就实现了。同年，咱们也与上海市互助正式启动了天下首个都会低空物流运营树模中央。

●电脑报：完成这个方针以前，美团做了哪些预备事情？是否是所有工作都患上从零最先？

毛一年：基本是。刚起步时，咱们看了许多其时已经有的产物，末了患上出结论：起首， 2017年海内的无人机运用就已经经有了许多真实场景，包括航拍、治保、巡检等，但那时都会低空物流赛道还有是起步阶段，而且是所有没有人机运用里最难的场景；第二，其时市场上也没有合适美团营业场景的都会低空物流无人机，于做市场调研时咱们就发明，于都会场景下不论是航拍还有是年夜型载货，市场上的无人机功效都是为了已经有场景而定制的，没有一款能办事高频短途为主的外卖配送需要。

以是咱们要自研无人机，而且不仅是飞行器的自研，咱们还有要做主动化调理体系，以和社区主动化起降机场等。今朝90%以上部件全自研，实现焦点技能国产化。截至2022年5月，美团已经经申请及正于申请的专利靠近600件。

●电脑报：您提到都会低空物流是所有没有人机运用场景里最难的，重要的难点是甚么？

毛一年：与航拍、植保等于空阔场景飞行的环境差别，咱们的配送办事需要无人机于都会楼宇空间及门路上方飞行，这就对于安全靠得住性提出了更高的要求。而且于都会场景下，无人机面临的飞行前提会更繁杂，以是都会低空配送多是当前无人机落地运用中，对于技能挑战最年夜的场景之一。

●电脑报：看起来海内能借鉴的未几，但按照公然报导，外洋的亚马逊、Google Wing等公司于美团结构以前就已经深耕无人机物流收集多年，这块有能借鉴之处吗？

毛一年：实在两国配送情况大相径庭，以是美国巨头与美团对于物流无人机的机能要求有着显著不同。好比，美国无人机配送办事地域年夜多集中在地广人稀的区域，且修建物遍及不高，这使患上以Wing无人机为代表的载具，经由过程两颗摄像头就能实现视觉感知的基本需要。

而美团无人机年夜部门时间穿梭于高楼之间，且于多天时多天候场景下办事，对于感知精度要求极高，是以需要摄像头共同毫米波雷达，甚至更多种类的传感器，实现差别传感器上风互补，提高感知能力。

●电脑报：那这很磨练研发团队的实力，你们其时团队范围年夜概是如何？

毛一年：最最先的时辰团队只有几十人，但此刻已经经有300余人，而且内里许多已经经是小有成绩的人工智能、或者者硬件范畴的 leader，来到美团，从零最先投入，就为了让这个营业可以或许建立，可以或许早一天让空中送餐的办事实现。

●电脑报：研发以后，必不成缺的一个步调是测试。美团无人机是直到2021年才初次面向外界的。于那以前，是否是也履历了无数次的测试及产物迭代？

毛一年：咱们实在于最先自研无人机半年后就完成为了首架飞机实验飞行，一年以后，接入UTMISS体系（平易近航局无人驾驶航空器空中交通治理信息办事体系），最先深圳试飞行。从2018年到2021年，咱们完成为了3代机型的迭代、22万架次的飞行、海内1000多个真实社区场景的摸索。

除了了无人机自己，咱们的导航模块也是几经迭代，由于市道上许多运营类无人机的导航模块都是采用入口产物，虽然技能指标很高，但成本不低。

并且传统导航模块只卖力惯性导航，即无需外来信息、自立定向，但如果是碰到高楼遮挡，就会轻易造成旌旗灯号丢掉、掉去不变性等环境。以是咱们也是颠末18个月的算法、软件、硬件的迭代，造出了本身的高精度导航模块。

●电脑报：那于正式送出第一单前，又霸占了哪些难点？

毛一年：从有这个假想到第一单落地，咱们重要降服了三个坚苦：

第一，真实场景落地而不是局部的技能摸索。真实落地要思量的因素很是多，许多问题都是落地后才能发明及解决。正如适才所说，为了于真实场景落地，咱们调研了上千个社区，走访了好几十家物业，末了与几家物业签了互助和谈；

第二，安全靠得住。于无人机基础举措措施进入社区以后，为了安全靠得住，咱们于飞机侧、调理体系、运营流程上都做了响应保障事情部署；

第三，用户体验。当用户最先利用这项办事之后，最体贴的是体验。咱们有一个很是深刻的教训：进入第一个社区举行办事的时辰，咱们的机场与一户住民的阳台比力近，年夜概是 30 米。他们家有个小孩子要昼寝。为了孩子的午休，咱们从头修改了整个流程，而且构造团队攻坚静音桨技能。

●电脑报：那这暗地里的成本应该会很高？而成本实在及范围化又是两个慎密相干的因素，您感觉美团无人机配送范围化还有需要多永劫间？

毛一年：一个科技新事物呈现的时辰，一最先成本必定是高的。

但将来跟着陈规模的贸易化落地，出产制造的成本绝对于会降落。办事成熟了以后，咱们科普的成本也会降落，咱们不会像此刻如许用很高的成本去说服各人接管如许一个办事。再加之可能到某一个阶段，各人从没有见过到见过，从见过到感觉 ok，甚至到后面可能会拥抱这项办事，这些立场的变化会给咱们的运营及范围化带来很年夜的帮忙。

阿谁时间点，咱们认为是 5-10 年，届时成本应该不会比人力成本高许多。

患上上天，也患上落地

“无人机只是Robotics的冰山一角”

●电脑报：据咱们相识，美团除了了成长无人机，也于主动配送车等范畴有不少冲破，近几年对于呆板人范畴的投资也较着增多。咱们可以先厘清一点，美团是怎样对待相干财产的成长？

毛一年：不管是无人机、主动配送车，还有是智能语音客服、办事呆板人，于咱们看来都属在广义的呆板人领域，于市场中也多被称为Robotics。

总体来看，已往很永劫间Robotics的成长是于工业范畴，而最近几年来跟着硬件能力及人工智能算法能力的前进，以和更多真实消费需求被挖掘出来，Robotics的观点慢慢走入了消费财产中。

于2021年12月工信部结合多部委印发的《“十四五”呆板人财产成长计划》中尤其夸大了要重点推进的三类广义呆板人，除了了已往常见的工业呆板人，还有有办事呆板人及特种呆板人。

●电脑报：以是实在无人机仅是美团Robotics邦畿中的冰山一角，美团此刻详细做出了哪些细分范畴的结构？

毛一年：于呆板人范畴，除了了有自研主动配送载具、智能客服等呆板人外，也经由过程投资等方式介入了餐饮呆板人、工业呆板人等相干范畴以和财产上游的结构。

●电脑报：那美团存眷并成长呆板人赛道的底层逻辑是甚么？

毛一年：咱们一直于思索科技到底会给社会带来如何的转变，而且这些思索不因此美团自身需求或者营业界限出发，而是从公司任务出发。末了的结论是，公司的任务及底层的逻辑归根结柢都需要靠科技支撑，而于各条科技赛道上，Robotics可以或许创造的价值与咱们但愿前去的标的目的有很强的相干性，以是美团会存眷并成长相干财产。

●电脑报：王兴曾经于财报德律风集会上暗示，美团虽然是软件发迹，但营业成长不仅需要软件，还有需要硬件。这是否也是美团成长Robotics的详细价值？

毛一年：是的。一方面，公司从事的营业兼具挪动原子及挪动比特的两重场景，以是成长既需要软件，也需要硬件，否则硬件就是软件能力的界限；

另外一方面，公司任务是“帮各人吃患上更好，糊口更好”，而要帮人吃患上更好，一定需要于物理世界，也就是原子世界有很现实的步履，以是公司也但愿借助Robotics的相干技能成立更高效及更好的营业，为客户创造更好体验，究竟Robotics是将来更好办事公共糊口，晋升财产效率的主要方式之一，它也更像是一种全新的数字化劳动力。

●电脑报：据咱们不雅察，近几年来中国的科技企业于Robotics范畴动作是特别频仍的，您认为是由于汗青车轮到了这个路口，还有是说于疫情等非凡因素的鞭策下只是好景不常？

毛一年：疫情必定是有鞭策作用的，但更底层的缘故原由还有是行业到了这个阶段。经济社会及科技手腕都于前进，许多技能于变自制，人的综合成本于变高，劳动力经济成本及社会成本都于变高。从总体效率最优的视角来看，社会会天然而然地迈出这一步。

●电脑报：以是可以理解为，于美团看来，时代的车轮已经经到了一个时间点，以是才会随着迈上这个新台阶？甚至将来有可能还有会有更多的科技公司打破软硬件的界限？

毛一年：是的，当万物互联、万物智能的时代到来时，所有的科技公司可能都没法止步在当前纯粹“挪动比特取代挪动原子”的贸易模式，而与原子世界发生愈来愈多的直接互动，AI、运用软件将与物理世界无处不于的智能硬件无缝交融，届时的科技公司从某种角度而言可能都将成为呆板人公司。

●电脑报：适才咱们重要集中在理论层面的会商，从实操层面来看，美团于科技范畴的许多自研投入与主动配送有关，可见对于主动配送的成长立场很果断，YABO鸭脖官网而且此刻也有了主动配送车及无人机这类落地样板间。就主动配送来讲，美团的总体思绪及终极方针是如何的？

毛一年：美团一直以来但愿实现的是更好的即时零售场景，让用户于几十分钟内就得到他们需要的工具。主动配送一方面是满意已经有的运力增补需求，另外一方面是更好地用主动化的能力满意高时效性的配送需求，好比无人机几分钟内让用户急需的药品送得手，让冰淇淋得手还有冒着寒气等等。

总体而言，主动配送对于美团而言是于富厚的线下场景中, 将智能调理体系、无人机、主动驾驶等新技能，以和多种人机协同的结尾配送模式及情势多样的智能配送终端等，与现有繁杂配送流程联合，构建一张全新物流路网，并形成总体解决方案。

这个方案能阐扬无人机、主动配送车等差别产物上风能力，满意于园区、公然门路以和低空等差别场景下的即时配送需求，并晋升配送效率及用户体验，终极实现“用主动配送让办事触达世界每一个角落”的愿景。

●电脑报：只管美团于主动配送方面已经经有没有人机、主动配送车的落地样板，但现实上Robotics范畴面对的一浩劫点就是公家的认知度。美团于发力Robotics的历程中，对于此有如何的思索？

毛一年：立异这个事，各人对于它认知的扩散，不会一挥而就，颇有多是一年两年甚至三五年的事。有些人是由于见到他就信赖了，有些人由于他的亲戚伴侣见到以是信赖。

但整体而言，以此刻社会上信息流传的速率，公家对于新闹事物的认知会比之前要快许多，咱们已经经看到有许多网友于疫情严峻时呼吁咱们的办事可以或许落地到他家楼下，以利便一样平常采买需要。

●电脑报：有报导称美团的无人机营业已往一年就已经于深圳落地了10个社区，笼罩8000户住民，主动配送车营业也于北京通例化运营跨越2年。但两块营业的建立时间却仅有5年多时间，云云快速落地的目的是有变现的压力吗？

毛一年：不是。美团于主动化载具的初志前面已经经说到过是为了增补现有的运力，更好的共同即时零售场景。此刻实现部门落地运营结果，条件也是咱们的技能运营能力到达了这个阶段，这是条件。

于这一条件前提下，或许有些公司会偏向在于试验室不停打磨，但对于美团来讲，咱们科技的特色是场景驱动技能。需要于保障必然成熟度的环境下，一边于真实场景中落地，一边迭代。咱们此刻落地运行实在就是为了理解用户需要甚么，以便咱们接下来更好的优化技能产物及运营模式。由于有时辰假如只是科技职员自嗨，轻易走偏。

咱们但愿产物的形态、还有有咱们运用的场景或者者咱们研发的标的目的真的能跟用户需求匹配起来。

●电脑报：那这些新营业将来可否年夜范围落地仍旧是个未知数？

毛一年：于无人机方面，咱们坚信无人机配送终极必定可以或许年夜范围推广，理由就是由于它创造的价值切合当下社会对于即时配送更安全更高效的需求。

此外，咱们也一直存眷Robotics的落地。特别于将来劳动力与公共需求不匹配、无接触办事鼓起后，经由过程智能化、主动化的方式降本增效，增补劳动力是行业成长的年夜标的目的。落实到详细公共糊口中，新科技的价值会表现于提效带来的用户体验的保障，双手解放而改善部门劳动情况以和主动化带来的高尺度化等差别方面。

将来十年：“咱们更存眷的是，对于公共的价值”

●电脑报：美团对于无人机配送将来的但愿及计划是如何的？

毛一年：美团但愿可以尽快成为海内于都会低空做物流配送的成熟运营商，得到更多方面的承认。固然从久远看，都会低空物流还有是需要行业各界来介入，配合鞭策，好比落地就需要有更多大众的基础举措措施，包括零丁布设的收发点等等，这事必定不是美团一家公司来做就能做好的。

假如有一个像深圳如许前沿的都会推广乐成，其他都会跟于后面可能也就是两三年的时间。咱们判定，于海内，将来应该最最少有百个这类量级的都会能做成都会低空物流，但时间多是5~10年。

●电脑报：为何美团愿意泯灭这么长的时间周期以致年夜量的资金投入，来耕作Robotics这条款前许多人还有是很难想象的赛道？

毛一年：于摸索用前沿科技为各人办事的门路上，颇有多是要忍耐一段时间的不被理解、不被认同，甚至各人还有会思疑。可是美团经常夸大一点，就是“帮各人吃患上更好，糊口更好”，假如给这个句子再加一个定语，就能够是用科技帮各人吃患上更好，糊口更好。

而且毫无疑难，用前沿科技为各人办事，于享受科技盈余以前，就必将要有人及公司做些前期的投入。于这类环境下，公司还有长短常有社会责任感，也有平易近族责任感——换句话说，美团但愿这件事能于中国第一个做成，抢于其他国度以前。

●电脑报：站于全世界竞争视角来看，于Robotics范畴，外洋许多科技巨头已经深耕许久，中国公司此刻做真有可能弯道超车吗？

毛一年：回首呆板人成长汗青，德国、日本等传统制造业强国催生了世界级的工业呆板人公司“四各人族”。

而跟着呆板人财产向更智能以和更多运用场景的标的目的成长，依托在重大多样性的终端运用场景、完整的制造业财产链、巨年夜的市场体量形成的范围效应及相干财产人材盈余的涌现，中国公司将来是有望于呆板人范畴走于全世界前列的，也彻底有可能发展出头具名向全世界市场、贸易价值远跨越“四各人族”比肩苹果、特斯拉级另外呆板人龙头公司。

●电脑报：但是5-10年的时间周期对于一家公司来讲会不会过长了？

毛一年：各人可能感觉这个时间比力长，但实在美团外卖也是发展了许多年之后才真正盈利的。治理层有一些持久的方针，不太会以短时间是否盈利作为第一查核指标。美团但愿于一些成熟的营业，投入一些更前沿的科技，以便可以或许于将来做患上更好。咱们总说本身注重持久价值、有耐烦，这件事就是最佳的表现。

●电脑报：于这5-10年的历程中，你们会担忧有其他科技公司踏足而入吗？面临可能的竞争，美团的上风会是甚么？

毛一年：对于在新赛道，咱们天然期待有更多公司介入，这无疑会加速行业范围化落地的速率。固然，真正范围化落地的基础是进一步晋升智能化技能，包括基在硬件的定位导航技能、高密度航路计划能力，SLAM算法等，咱们也一直于相干范畴中加年夜投入，近来的一个结果就是团队拿到了Robotics范畴顶级集会ICRA中导航范畴的年度最好论文。

此外，进入范围化落地阶段，美团于线下场景多年堆集的运营能力及经验，也会成为咱们技能能力以外的主要竞争力。

●电脑报：近几年来，各人经常会商科技及人的瓜葛，也呈现了一些担忧科技成长凌驾界限的声音，美团怎样对待这一点？

毛一年：人工智能的成长需要不停去明确其界限及规范，最近几年来AI管理的议题愈来愈遭到存眷，特别于隐私、数字茧房、年夜数据杀熟、人机互搏等问题上，都于行业内被不停会商，也陆续有一些治理措施，逐渐找到秩序及界限是新事物成长历程中的一定阶段。咱们始终信赖科技是为人办事的，是为每一个平凡人的平凡糊口办事的。

●电脑报：实在咱们也能从美团对于将来的计划中看到，不管是从最初的糊口办事，还有是此刻向硬科技转型，始终缭绕着“人”。

毛一年：固然，咱们想让各人看到，美团做柴米油盐的工作，也做高科技的工作。但咱们做高科技的工作，实在终极也是为了各人的柴米油盐

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